市役所さくら通り整備方針の策定について
市役所さくら通りは、中心市街地の市の顔となるメインストリートであり、
春には市民まつりの会場になるなど、市民の憩いの場として親しまれています
が、車道と歩道の高低差があることや、街路樹の巨木化により舗装が破損し段
差が生じるなど、歩行者や車椅子利用者の通行に支障を来しています。
このようなことから、市のメインストリートにふさわしい景観と憩いの空間
や、安全な歩行者・自転車通行環境を創出するために「市役所さくら通り整備
方針」を策定しました。
以 上
問合せ先 道路計画課 042- 769- 8374 平成２９年３月１６日 相模原市発表資料
市役所さくら通り整備方針（概要版）
１ 概要
市役所さくら通りは、中心市街地の顔となるメインストリートであり、春には市民まつりの会場にな るなど、市民の憩いの場として親しまれていますが、車道と歩道の高低差があることや、街路樹の巨木 化により舗装が破損し段差が生じるなど、歩行者や車椅子利用者の通行に支障を来しています。
このようなことから、道路の改良に向け地元住民や商店会、交通管理者等を構成員とした検討会を設 置し、沿道関係者の意見を伺い、整備方針について検討を進め、市のメインストリートにふさわしい景 観と憩いの空間の創出や、安全な歩行者・自転車通行環境を創出するために市役所さくら通り整備方針 を策定しました。
２ 検討経過
平成２６年１０月から平成２８年７月までに、合計６回の検討会を開催。
構成員：樹木医、中央・星が丘地区自治会連合会会長、相模原中央商店街協同組合理事長、 西門地区商業地活性化協議会会長、相模原警察署、市民まつり実行委員会委員長、 街美化アダプト参加団体
３ 重点項目
４ 整備方針
５ 整備方針道路平面（相模原署前交差点から横山二丁目交差点まで 延長約１．０ｋｍ）
６ 標準断面
７ 事業スケジュール 安心
・ 安全
シン ボル
・高低差の解消（バリアフリー 化）を図る
・安全な自転車、歩行者通行環 境を創出する
・本路線のシンボルである桜並木は 第一に保全する（桜並木は、景観 重要樹木に指定）
・メインストリートにふさわしい景 観と憩いの空間を創出する
至上溝駅 国道
１６号
市役所 市民会館
あじさい会館 郵便局 ＮＴＴ
相模原 警察署 ＪＡ相模原市
市農業協同組合前 交差点 横山二丁目
交差点
税務署入口 交差点
市役所前 交差点
相模原署前 交差点
市立体育館 ウェルネス
さがみはら 工種
詳細設計
（相模原署前∼横山二丁目）
（市役所前∼税務署入口） （J A前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼J A前） （市役所前∼税務署入口） （ＪＡ前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼ＪＡ前）
（市役所前∼税務署入口） （ＪＡ前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼ＪＡ前）
（市役所前∼税務署入口） （J A前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼J A前）
（相模原署前∼税務署入口） （税務署入口∼横山二丁目） 8年目
工事
供給管、連系設備、連系管工事
9年目 2年目 3年目
入線、抜柱
1年目
支障物件移設
市役所さ く ら 通り （ 市道市役所前通） 道路改良事業スケジュ ール
電線共同溝
10年目 11年目 12年目
道路改良 設計
工事
4年目 5年目 6年目 7年目
市役所さくら通り整備方針
（市道市役所前通）
平成 2 ９年３月
相 模 原 市
市役所さくら通り整備方針
目 次
1 . 市役所さくら通り（市道市役所前通）の概要 · · · · · · · · · · · · · · · １
1 .1 概要 · · · １ 1 .2 上位・関連計画における位置付け · · · １
2 . 現状と課題 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ３
2 .1 市役所さくら通りの現状と課題 · · · ３ 2 .1 .1 道路施設の現状と課題 · · · ３ 2 .1 .2 沿道土地利用 · · · ９
3 . 整備方針の基本的な考え方 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · １０
3 .1 市役所さくら通り整備方針の検討 · · · １０ 3 .1 .1 整備方針検討の目的 · · · １０ 3 .1 .2 計画対象区間 · · · １０ 3 .2 「市役所さくら通り」の整備における重点項目 · · · １１ 3 .2 .1 重点項目 · · · １１ 3 .3 整備方針 · · · １２ 3 .3 .1 ４つの方針· · · １２ 3 .3 .2 整備の方針· · · １２ 3 .3 .3 整備イメージ · · · １３
4 . 整備における基本的事項 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · １６
4 .1 植樹帯等の整備における事項 · · · １６ 4 .1 .1 サクラの植樹帯 · · · １６ 4 .1 .2 ケヤキの植栽桝 · · · １６ 4 .1 .3 自転車道と歩道を分離する植栽帯 · · · １６ 4 .2 歩道の整備における事項 · · · １６ 4 .2 .1 歩道の充実· · · １６ 4 .3 自転車道の整備における事項 · · · １７ 4 .3 .1 自転車道の充実 · · · １７ 4 .4 側道に関する事項 · · · １７ 4 .4 .1 側道の再配分 · · · １７
5 . 自転車走行空間の整備 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · １８
5 .1 自転車走行空間の整備方法 · · · １８ 5 .1 .1 計画条件 · · · １８ 5 .1 .2 自転車道整備の進め方 · · · １９ 5 .2 交差点部の整備方法 · · · １９ 5 .2 .1 交差点の位置付け · · · １９ 5 .2 .2 交差点の整備形態 · · · ２０
6 . その他施設の整備 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ２３
6 .1 バス停部の整備方法 · · · ２３ 6 .1 .1 バス停の整備形態 · · · ２３ 6 .2 荷捌きスペース · · · ２３ 6 .2 .1 荷捌きスペースの設置について · · · ２３
7 . 事業スケジュール · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ２４
7 .1 事業スケジュール · · · ２４
8 . 市役所さくら通り整備方針検討経緯 · · · · · · · · · · · · · · · · · · ２５
8 .1 市役所さくら通り（市道市役所前通）道路改良検討会 · · · ２５ 8 .1 .1 検討会の設置 · · · ２５ 8 .1 .2 検討会委員· · · ２５ 8 .1 .3 検討会開催状況 · · · ２５
１
1 . 市役所さくら通り（市道市役所前通）の概要
1 .1 概要
市役所さくら通りは、J R 相模原駅の南東側に位置しており、相模原市役所を中心に南北方 向に通る市道市役所前通の一部で、相模原署前交差点から横山二丁目交差点までの区間であ る。
昭和 14 年の軍都計画に伴い造兵廠から上溝をつなぐ南北幹線道路として道路幅員 40ｍで
計画された。
戦後間もない昭和 27 年、県の緑化祭の一環として植栽整備が始まり、現在では、市役所さ くら通りの約 1. 0km の区間に約 210 本のソメイヨシノが植えられている。
市内でも有数のサクラの名所であり、「かながわ花の名所 100 選」にも選ばれ、開花の季節
には市民まつりの会場となるなど、市民の憩いの場として親しまれている。
1 .2 上位・関連計画における位置付け
( 1 ) 相模原市総合都市交通計画（平成 2 4 年 3 月）
市道市役所前通を幹線道路ネットワークの地区幹線道路（２車線）に位置付けるとともに、
自転車通行環境ネットワークの通行環境確保路線に位置付けている。
( 2 ) 相模原市景観計画（平成 2 ９年 3 月変更）
「市役所前通りの桜並木」を景観法に基づく景観重要樹木に指定している（平成 24 年 11
月 1 日指定）。
また、当該路線は「みちの景観軸」に位置付けており、景観重要公共施設として指定し、「①
整備に関する事項」、「②占用許可の基準」を定めている。
( 3 ) 市役所周辺桜並木の維持管理方針（平成 2 4 年 3 月）
市役所周辺桜並木の維持管理方針として、「①計画的な街路樹診断」、「②伐採」、「③補植」
に関する事項を定めている。
( 4 ) 第６期無電柱化推進計画（国土交通省） （平成 2 1 年 3 月）
第６期無電柱化推進計画に市道市役所前通を位置付け、相模原署前交差点から税務署入口 交差点区間の電線共同溝事業を実施している。
また、税務署入口交差点から横山二丁目交差点区間においても、電線共同溝事業を次期計 画に位置付ける予定としている。
２
( 5 ) 相模原市自転車通行環境整備方針（平成 2 6 年 1 2 月）
相模原市自転車通行環境整備方針において整備の必要性、実現性などの評価を踏まえ、相
模原署前交差点から横山二丁目交差点までの区間を「優先整備区間（道路空間の再配分）」に
位置付けている。
３
2 . 現状と課題
2 .1 市役所さくら通りの現状と課題
2 .1 .1 道路施設の現状と課題
( 1 ) 道路の構成
1 ) 道路の横断面
道路施設の状況は、車道幅員１０ｍ、植樹帯( 片側) ４ｍ、側道( 片側) ６ｍ、歩道( 片側) ５ｍで道路幅員として４０ｍとなっている。
車道と歩道の段差が大きいため、交差点を横断する際に歩行者や車椅子の方の通行に支障 を来たしている。
図 2.1 標準断面
図 2.2 歩道と車道の高低差
４
2 ) 桜並木
桜並木は、景観重要樹木として指定している。樹齢も 60 年以上経過しており、老木化によ り倒木した事例（市道相模原横山）があるため、現在では「市役所周辺桜並木の維持管理方
針（平成 24 年3 月）」に基づき、定期的に点検を実施し、その点検結果により精密な診断を
行い、腐朽状況を把握することで事前に伐採し倒木を防止している。平成 24 年度から平成 28
年度末までの間に伐採したサクラは 4 本あり、毎年、市民まつりにおいて 1 本植樹している。
また、サクラが大きくなることに伴い、根上り等により側道の縁石を破損している箇所が 見られる。
図 2.3 サクラの植栽状況
図 2.4 サクラの根上り状況
５
● 「市役所周辺桜並木の維持管理方針」（抜粋） １．計画的な街路樹診断の実施について
専門家による街路樹診断を計画的に実施していきます。街路樹診断は、簡易点検、点検、外観 診断、精密診断という手順で、年度を追って行います。
簡易点検等で問題があると思われる街路樹については、必要に応じ、外観診断、精密診断を実 施し、必要な安全対策を実施していきます。
２．伐採について
伐採は、道路利用者の安全を確保する場合とし、街路樹診断等により倒木の危険性があると判 断されるものなどについて行います。
３．補植の方法について
新たに植える桜の種類は、桜並木全体の調和を図るため、既存と同じ染井吉野（ソメイヨシノ）
とします。
補植の可否については、隣接する街路樹の生長具合や樹木間隔がそれぞれ異なるため、一律の 基準を設けずに桜並木を全体として維持していくことを考慮して決めていきます。また、補植の 位置についても、隣接する街路樹の樹冠や密度等を考慮し、新たに植えた桜が健康に生育するよ うに決めていきます。
① 信号機を隠すなど交通安全上の問題が発生する恐れがある場合は、補植は行いません。
② 樹木間隔が狭いので、適正な樹木間隔や位置を検討の上、補植を行います。
（２本伐採しても、１本しか補植しない場合があります。）
③ 樹木間隔が狭く、補植したとしても苗木が健康に生育することが難しい場合は、補植は行いま
せん。
６
3 ) ケヤキ並木
ケヤキは歩道の植栽桝に植栽されており、大径木化による根上りにより歩道舗装を破損し 段差が生じていることから歩行者や車椅子利用者の通行に支障があることや、ケヤキの成長 が進み桜並木と競合し、サクラの成長を妨げている状況である。
また、電柱がケヤキの植栽位置と同じラインに建柱されており、電線がケヤキの枝の間を 通っている。
図 2.5 ケヤキの植栽状況 図 2.6 ケヤキの根上りの様子
図 2.7 ケヤキ並木（左）と桜並木（右）
4 ) 自転車歩行車道
歩道（自転車歩行者道）は、視覚的分離により自転車の通行区分を明確にしているが、自 転車が歩行者通行帯を通るなど、一部の自転車利用者のマナーの欠如が見られ、歩行者と自 転車が輻輳している状況である。
また、電柱が歩道上にあり、歩行者等の通行に支障を来たしている。
図 2.8 自転車歩行者道
７
5 ) 側道
側道は、荷さばき車両の停車や駐車車両が多く、沿道施設への出入りの通行に支障がある ことや、歩道から側道を横断してバス停へ向かう歩行者と、側道を通行する車両の接触事故 の危険性がある。
図 2.9 側道の状況① 図 2.10 側道の状況②
図 2.11 側道の利用状況
6 ) バス停
計画区域には相模原駅方向に４箇所、上溝駅方向に３箇所のバス停が位置しており、この うちバスベイが設置されているバス停は５箇所ある。
既存バス停は、桜並木（植樹帯）に沿って本線側に配置されているため、歩道からのアク セスには側道を横断する必要がある。
バス停へのアクセスで、歩道とバス停の間に段差があり、バス利用者に支障を来たしてい る。
図 2.12 バス停付近① 図 2.13 バス停付近②
８
( 2 ) その他の利用
1 ) 市民まつり
市民まつりでは、国道 16 号の相模原署前交差点から税務署入口交差点までの区間において、
車道ではパレード等が行われ、側道ではイベントブースが設置されている。税務署入口交差点 から横山二丁目交差点までの区間では縁日広場として利用され、車道、側道、歩道に露店が出 店され、市内、市外から多くの来場者があり盛況な祭りである。
このようなことから、市民まつり開催への影響を考慮する必要がある。
図 2.14 祭り会場の様子① 図 2.15 祭り会場の様子②
図 2.16 縁日広場の様子① 図 2.17 縁日広場の様子②
９
2 .1 .2 沿道土地利用
( 1 ) 沿道土地利用
市役所さくら通りの沿道には、全線にわたり公共施設、店舗や駐車場が隣接し、歩行者や 車両が頻繁に出入りする状況にある。
国道 16 号の相模原署前交差点から税務署入口交差点までの区間は比較的公共施設が集積
し、税務署入口交差点から以南の横山二丁目交差点までは店舗・駐車場・オフィス・住居が 隣接している。
図 2.18 沿道土地利用状況（相模原署前交差点∼税務署入口交差点）
図 2.19 沿道土地利用状況（税務署入口交差点∼横山二丁目交差点）
１０
3 . 整備方針の基本的な考え方
3 .1 市役所さくら通り整備方針の検討
3 .1 .1 整備方針検討の目的
市役所さくら通りは、中心市街地内の市の顔となるメインストリートであり、春には市民 まつりの会場になるなど、市民の憩いの場として親しまれていることから、心地よい時間を 体感できる道路空間の整備を進める。
前章で示した道路の現状と課題を解決するため、他の関連計画を踏まえ整備方針を検討す る。
3 .1 .2 計画対象区間
計画区間は、相模原署前交差点（国道 16 号）から横山二丁目交差点（市道下九沢淵野辺）
までの、市役所さくら通りにおける約 1. 0km の区間とする。
図 3.1 計画対象区間
図 3.2 市役所さくら通り（市農業協同組合前交差点）
１１
3 .2 「市役所さくら通り」の整備における重点項目
現状と課題を踏まえ、市役所さくら通りの整備に係る重点項目を次の２点とした。
3 .2 .1 重点項目
( 1 ) 安全・安心
安全な自転車、歩行者通行環境を創出し、高齢者や車椅子の方の通行に配慮し、「安全・安
心」な通行を確保する。
・高低差を解消しバリアフリー化を図る。
・安全な自転車、歩行者通行環境を創出する。
・電線共同溝を整備し、電線類を地中化することで歩行者空間を充実するとともに防災機 能の向上を図る。
( 2 ) シンボル
市役所さくら通りという名前や市民桜まつりにあるように、この道のシンボルである「桜 並木」は第一に保全し、市のメインストリートにふさわしい景観と憩いの空間を創出する。
・この道のシンボルである桜並木は第一に保全する。
・市のメインストリートにふさわしい景観と憩いの空間を創出する。
図 3.3 重点項目
１２
3 .3 整備方針
3 .3 .1 ４つの方針
課題や重点項目を踏まえ、以下の４つの方針を抽出した。
図 3.4 ４つの方針
3 .3 .2 整備の方針
( 1 ) 街路樹に関する方針
・植樹帯、植栽桝を拡大し、根上りにより生じている路面の段差を解消する。
・桜並木は、「市役所周辺桜並木の維持管理方針（平成 24 年 3 月）」に従って維持・保全する。
・ケヤキは、桜並木への影響や成長の状況等を考慮し、適正な配置間隔とする。
( 2 ) 歩道に関する方針
・歩道を拡幅し、歩行者空間を充実する。
・電線共同溝を整備し、電線類を地中化することで歩行者空間を充実する。
・交差点部の車道と歩道の高低差を小さくし、歩行者や車椅子利用者等の道路横断がしやすく なるよう配慮する。
( 3 ) 自転車走行空間に関する方針
・自転車道を整備し、安全に走行できる自転車走行空間を創出し、国道 16 号等の自転車道との ネットワークを形成する。
①バリアフリーへの配慮
安全性の向上やバリアフリー化を図る
②街路樹のあり方
桜並木の保全とケヤキの生息環境の改
善を図る
③歩行者の通行環境の整備
歩道の拡幅、電線類の地中化により歩 行者の通行環境を拡充するとともにベン チの設置などにより憩いの空間づくりを進 める
④自転車の通行環境の整備
自転車走行空間を新設し歩行者と完全 分離して自転車と歩行者の安全を図る
街路樹に関する方針
方針
方針 歩道に関する方針
側道に関する方針
方針
方針
自転車走行空間に
関する 方針
１３
( 4 ) 側道に関する方針
・側道を廃止し歩道と自転車道に再配分する。
・車道と歩道の高低差を小さくし、歩行者や車椅子利用者等の道路横断がしやすくなるよう配慮 する。
3 .3 .3 整備イメージ
( 1 ) 平面図
※ 「主要交差点」に交差点名を記載しています。
図 3.5 平面図
税務署入口 交差点
市役所前 交差点
相模原署前 交差点
横山二丁目 交差点
市農業協同組合前 交差点
税務署入口 交差点
１４
( 2 ) 道路断面
図 3.6 道路断面
( 3 ) イメージパース
図 3.7 イメージパース
※ 地上機とは、電線を地中化した場合に 必要となる電力会社の配電設備
１５
( 4 ) 細街路道路の取り付け（郵便局と市体育館前駐車場の間の市道）
郵便局と市体育館前駐車場の間の市道は、現在市役所さくら通りの側道を利用して本線に取 り付いている状況である。
市役所さくら通りの側道廃止に伴う当該道路の取り付けは、サクラの植樹帯を分断し本線へ 直接取り付く形態に変更となる。
（整備前）
（整備後）
図 3.8 郵便局前平面図
１６
4 . 整備における基本的事項
4 .1 植樹帯等の整備における事項
4 .1 .1 サクラの植樹帯
・植樹帯は、歩道側に拡幅する。
・桜並木は、「市役所周辺桜並木の維持管理方針（平成 24 年 3 月）」に基づき維持管理を 行う。
・植樹帯にサクラと低木が植栽されている場所は現状維持を基本とする。低木が植栽されて いない場所については、防草対策を図るものとする。
・サクラの植樹帯は、土系舗装や防草シート等を使用し防草対策を行い、適正な維持管理に 努める。
4 .1 .2 ケヤキの植栽桝
・植栽桝は、ケヤキを中心に拡張する。
・歩道の拡幅に伴い、歩道内への植栽桝の配置となるため、歩道面と高さを合わせ歩行者の 通行に支障を来たさない構造とする。
・桜並木への影響やケヤキの成長状況等を考慮し、適正な配置間隔とする。
・ケヤキの植栽桝は、土系舗装や防草シート等を使用し防草対策を行い、適正な維持管理に 努める。
4 .1 .3 自転車道と歩道を分離する植栽帯
・植栽帯には、地被類を植栽するものとする。
・自転車道と歩道を分離する植栽帯は、除草等を適宜行い適正な維持管理に努める。
4 .2 歩道の整備における事項
4 .2 .1 歩道の充実
・歩道を拡幅し歩行者空間を充実する。
・交差点部における高低差の解消やケヤキの根上りに伴う段差解消を進めバリアフリー化を 図る。
・電線共同溝を整備し、電線類を地中化することで歩行者空間を充実する。
１７
4 .3 自転車道の整備における事項
4 .3 .1 自転車道の充実
・道路構造令（昭和 45 年政令第 320 号）第 2 条第 2 号に規定される自転車道とし、「相模原市 自転車通行環境整備方針（平成 26 年 12 月）」等に基づき整備する。
・自転車道を整備することで、国道 16 号等との自転車走行ネットワークを形成し、自転車通 行環境を充実する。
・自転車事故の防止対策として、自転車のスピードを抑制する対策を図る。
4 .4 側道に関する事項
4 .4 .1 側道の再配分
・側道は歩道と自転車道に再配分し、歩行者と自転車の通行の安全を図る。
１８
5 . 自転車走行空間の整備
5 .1 自転車走行空間の整備方法
5 .1 .1 計画条件
( 1 ) 断面構成
・幅員は 3. 0ｍとし、対面通行とする。
( 2 ) 自転車道と歩道との分離方法
・バス停へのアクセスや市民まつり来場者のつまづき防止のため、段差を極力小さくする。
・自転車道の法規制、現地の状況等を踏まえ、自転車道と歩道の分離工作物は植栽帯とする。
図 5.1 平面図
図 5.2 断面図
１９
図 5.3 国道 16 号における整備事例
( 3 ) 自転車のスピード抑制対策
・交差点部、民地への車乗り入れ部等においては、ボラード等を設置し自転車のスピードを 抑制する対策を図る。
5 .1 .2 自転車道整備の進め方
・自転車道整備においては沿道関係者や交通管理者等との協議・調整により、検討を進める ものとする。
5 .2 交差点部の整備方法
5 .2 .1 交差点の位置付け
計画区間内の交差点は、次の表のとおり区分する。
表 5.1 交差点の区分
交差点の形態 交差点名
主要交差点 信号機が設置されている交差点
・相模原署前交差点
・市役所前交差点
・税務署入口交差点
・市農業協同組合前交差点
・横山二丁目交差点
その他の交差点
信号機の設置が無く、細街路が 取り付く交差点
主要交差点以外の９箇所の交差点
２０
5 .2 .2 交差点の整備形態
( 1 ) 主要交差点
主要交差点においては、歩行者と自転車の通行を分離しないため、自転車が歩道を通行す ることになることから、自転車道と歩道の取り付け部に自転車の速度抑制を図るためボラー ド等を設置する。
なお、詳細な整備方法については、交通管理者との協議により決定する。
図 5.4 主要交差点の整備イメージ
図 5.5 ボラード等の設置イメージ
２１
( 2 ) その他の交差点
その他の交差点においては、自転車道を連続させ、車道との接続部には、自転車道への車 両の進入を防ぐため、自転車道にボラードを設置し、自転車利用者に向けて交差点横断のた めの注意喚起を行うものとする。
なお、詳細な整備方法については、交通管理者との協議により決定する。
図 5.6 その他の交差点の整備イメージ
図 5.7 ボラード等の設置イメージ 図 5.8 防護柵の設置イメージ
２２
( 3 ) 車両乗り入れ部
車両の乗り入れ部においては、自転車道が連続しているため、自転車と車両の両方に注意
喚起を行うものとし、自転車道への車両の進入を防ぐため、自転車道にボラードを設置する。
なお、詳細な整備方法については、交通管理者との協議により決定する。
図 5.9 車両乗り入れ部の整備イメージ
図 5.10 ボラード等の設置イメージ 図 5.11 注意看板の設置イメージ
２３
6 . その他施設の整備
6 .1 バス停部の整備方法
6 .1 .1 バス停の整備形態
バスベイの設置が無いバス停においては、桜並木の影響を考慮しつつ、バスベイを設ける ことを基本とする。
バス利用者がバス停へアクセスするには、自転車道を横断する必要があるため、横断歩道 の設置を検討するとともに、歩道とバス停の横断勾配についても配慮する。
図 6.1 バスベイ設置イメージ
6 .2 荷捌きスペース
6 .2 .1 荷捌きスペースの設置について
荷捌きスペースは、夜間などに路上駐車をまねく懸念があることから、設置しないこととす る。
歩道
植栽帯 自転車道 桜並木
車道
桜並木
バス停
自転車道 植栽帯
２４
7 . 事業スケジュール
7 .1 事業スケジュール
市役所さくら通りの道路改良整備と電線共同溝の新設整備は一体の事業として捉え今後整 備を進めるものとする。道路改良整備にあたっては、交通管理者などの関係機関と協議・調 整、地域や沿道住民との合意形成が必要となる。
市役所さくら通りの道路改良整備と電線共同溝の新設整備を効率的に推進するため、下表 のスケジュールを予定する。
表 7.1 事業スケジュール
工種
詳細設計
（相模原署前∼横山二丁目）
（市役所前∼税務署入口） （J A 前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼J A前） （市役所前∼税務署入口） （ＪＡ前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼ＪＡ前）
（市役所前∼税務署入口） （ＪＡ前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼ＪＡ前）
（市役所前∼税務署入口） （J A前∼横山二丁目）
（相模原署前∼市役所前） （税務署入口∼J A 前）
（相模原署前∼税務署入口） （税務署入口∼横山二丁目） 8年目
工事
供給管、連系設備、連系管工事
9年目 2年目 3年目
入線、抜柱
1年目
支障物件移設
市役所さ く ら 通り （ 市道市役所前通） 道路改良事業スケジュ ール
電線共同溝
10年目 11年目 12年目
道路改良 設計
工事
4年目 5年目 6年目 7年目
２５
8 . 市役所さくら通り整備方針検討経緯
8 .1 市役所さくら通り（市道市役所前通）道路改良検討会
8 .1 .1 検討会の設置
市役所さくら通り整備方針の作成にあたって、「市役所さくら通り（市道市役所前通）道路改良検
討会」を設置し、市役所さくら通りに関係する方から意見を伺った。
8 .1 .2 検討会委員
区 分 所 属 等
1 樹 木 医 ＮＰＯ法人 みどりのお医者さん
2
住 民
中央地区自治会連合会
3 星が丘地区自治会連合会
4
商 店 街
相模原中央商店街協同組合
5 西門地区商業地活性化協議会
6 交通管理者 相模原警察署
7 関 連 団 体 相模原市民まつり実行委員会
8 街美化アダプト
参加団体
一般社団法人 倫理研究所 家庭倫理の会相模原市
9 Ｆ.Ｃ.ボランティア
10 行 政 相模原市都市建設局道路部長
8 .1 .3 検討会開催状況
会 議 日 時 主な議題
第１回 平成 26 年 10 月 3 日（金）
・市役所さくら通りの現状把握について
・道路改良にかかる課題の整理について 第２回 平成 26 年 12 月 24 日（水）
・道路改良にかかる課題の整理について
・道路改良整備方針、方向性について 第３回 平成 27 年 2 月 17 日（火） ・整備の方針（案）について
第４回 平成 27 年 5 月 13 日（水） ・整備の方針（案）について 第５回 平成 28 年 2 月 10 日（水） ・整備の方針（案）について 第６回 平成 28 年 7 月 22 日（金） ・整備方針（案）について
市役所さくら通り整備方針
（市道市役所前通）
発 行 平成２９年３月
編 集 相模原市都市建設局道路部道路計画課
〒２５２−５２７７
相模原市中央区中央２丁目１１番１５号 ＴＥＬ ０４２−７６９−８３７４ ＦＡＸ ０４２−７６９−５８２２
